GSK给在华外企敲响警钟

现在是北京的盛夏，每年这个时候，很多外籍高管就会前往通常较为凉爽、当然也更为干净的地方避暑。他们还会自问，在全球最令人兴奋的市场工作带来的回报，与交通拥堵、污染、性行为遭偷拍以及牢狱之灾等问题和风险相比是否值得。

最后两个更为极端的风险是近一年来葛兰素史克(GlaxoSmithKline，以下简称GSK)中国公司曝出腐败丑闻时才出现的。

GSK中国区前主管马克锐(Mark Reilly)的一段性爱视频被通过邮件发送至其伦敦老板那里。调查人员韩飞龙(Peter Humphrey)受雇查明事情原委，而等待他的将是一场不公开的审讯。

马克锐被指（但还没有被正式起诉）涉嫌参与GSK中国公司的腐败行为。

与今年夏天准备赴欧洲和北美海滨度假的外籍高管们将会读到的许多粗制滥造的小说相比，该事件更为引人入胜。但韩飞龙、马克锐和GSK之所以麻烦缠身并非是平白无故的。

早在中国国家主席习近平把实现“中国梦”作为新一届政府的工作基调之前，乔?斯塔威尔(Joe Studwell)已经在2002年用“中国梦”作为自己著作的书名，该书历数了外国投资者在全球最令人渴求的市场的“蠢行”。

正如斯塔威尔所言，该书写作时间远早于“中国经济的高速增长……导致自中世纪以来外国投资者首次从中国真正获得高额回报”。

他在书中所举的企业案例研究大多是企业失败的悲惨故事，而不是成功故事。但无论是斯塔威尔描述的GSK类型的企业失败案例，还是他未能预测到的最近的成功案例，其核心都有一个基本事实。

当外国投资者与中方合作伙伴的利益一致时——目前汽车行业总体上就属于这种情况——外国投资者确实会非常成功。众多中外合资汽车企业的成功或许就体现了这一规则。中国已经成为全球最大的汽车市场。

然而，当双方利益不一致，或者当外国投资者在中方不需要合资伙伴的领域运营时，外国投资者的运气就很容易突然转向——要么是因为合作者的不满，要么是因为官员的冷漠。

上月，中国反垄断机构否决了三家欧洲航运公司组建联盟的提议。它们打算整合船队，但仍会彼此竞争，在共同所有的船舶中出售集装箱箱位。

长期来说，所谓的P3联盟将会消除市场中的过剩产能，从而让中国陷入困境的航运公司受益。然而，从短期来说，在中国商务部看来，该协议将主要让三家外国航运公司受益，而后者已经控制着将近一半的亚欧海上贸易。

许多分析师认为，北京否决P3联盟是出于一种多疑的心理，其实于己不利，将因小失大。但哪一个要保护本国航运公司的政府会同意此类协议？

再来看看过去一年里GSK、苹果(Apple)，还有五家婴幼儿配方奶粉生产商在中国遇到的问题，这些奶粉厂商去年被国家发改委(NDRC)以涉嫌反竞争行为为由罚款。

在中国中央电视台(CCTV)指责苹果傲慢、客户服务存在问题之后，该公司为——或多或少——伤害了“中国人民的感情”而道歉。

GSK及其高管涉嫌严重腐败的指控最终可能成立，也可能不成立。但是，与苹果和上述那些婴幼儿奶粉制造商一样，这家英国制药公司被指在中国高价销售药品赚取利润。据中国警方指称，GSK在中国的药价高于其他许多市场。与此同时，GSK没有与当地合作伙伴分享收入——当地方当局找上门的时候，如果有个当地的合作伙伴，损失可能会少一些。

对于其他跨国企业正在休假的高管们来说——他们或许正在考虑在中国再过上一年危险的生活——如果这类变动让他们觉得耳熟能详，他们在这个全球最具活力、最不可预测的市场的做事方式可能会开始有所不同。